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9月半ばに CB 1100の車検がやってきます
この機会にゴム類を中古の新しいのと交換
言葉が変ですが 中古のステップラバーを買ったんじゃなく 以前使っていたヘリの浅い ステップラバーに交換します
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今回交換するのが 2年使ったステップラバー
真ん中は1年使ったステップラバーです 一番右は 比較的減りの少ない リアブレーキ側
これをチェンジペダルのある左側に持ってきます
![](https://baike.8792.me/wp-content/uploads/2023cb/20230830_1214572.jpg)
交換した後ですが 白丸の部分が 以前 つけていたラバーです
どうですかこの かかと部分の減りよう
ほどんと 潰れてゴムがありません
この乗ってる人は内側の踵荷重 というのが分かります
しかも はいているブーツは
![](https://baike.8792.me/wp-content/uploads/2023cb/20230830_1700162.jpg)
アルミのステッププレートとすれて かかとが シルバーになってしまいました
ちょうど 昔 教習所で習った通りにかかとと土踏まずの間に ちゃんとステップが収まるように乗ってる えらい ライダーです
若い頃 RZR 250を乗って 峠を走り回っていた頃は
つま先立ちで バレリーナのように ステップを踏んでました
今考えると恐ろしい走り方をしてました
ヒザに潰した空き缶をガムテープでつけて なんとか膝を摺りながら コーナーを曲がる
バイクの側面にへばりついて ハングオン などと口をとんがらせていました
猿飛佐助のお父さんのように 馬の脇にしがみついてあたかも忍法◯◯のような感じで峠道を走っていた気がする
あのふさふさ だった20代の頃が 懐かしい
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シフトアップするたびに痛い痛いと思った つま先は
ゴムが減って 溝が潰れていました
![](https://baike.8792.me/wp-content/uploads/2023cb/20230830_1205442.jpg)
どおりで 痛いわけです
消耗品です 潔く交換するとおもいきや
お恥ずかしがながら このシフトペダルラバーを
エンジン側と道路側を反対にするため 破損しないように外します
意外と難しいのです
ようは 裏返しです 貧乏くさいですね。
チェンジペダル ゴム 外し方です
![](https://baike.8792.me/wp-content/uploads/2023cb/20230830_120451-rotated.jpg)
まず 細い マイナスドライバーなどを差し込みます
![](https://baike.8792.me/wp-content/uploads/2023cb/20230830_120520.jpg)
コツは ゴムが切れたら新しいの買えばいいやというぐらいの気持ちで 躊躇することなくやるといいです
こうやっててこの原理で 斜めに ドライバーを押し下げるといとも簡単に外れます
ドライバーのように見えますが これじつは ドライバーの役目を終えて 先端を削りいろいろなことに使える便利棒です。
やわなドライバーだと曲がりますよ
![](https://baike.8792.me/wp-content/uploads/2023cb/20230830_120522.jpg)
結構悪戦苦闘する場合もあります
あまりにも 古いゴム はちぎれますが 通常の弾力があるゴムであれば簡単に外れます
ゴムがプラスチックのように硬くなってるものは無理ですよ
潔く カッターで切って新しいのと交換しましょう
ちなみに新品のステップラバーは ちゃんと 段ボール箱に入ってるんですよ
自分のステップラバーは もとより他の人のステップラバーも見てみてくださいね
いろんな方のクセがわかると思いますよ
いいのか悪いのか分かりませんが 私の場合はステップの後ろ側が減ってしまいます
皆さんは髪の毛以外で ステップラバーのどこが減りますか?
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さあこれからバイク乗ろうとしているおっさん
すでに乗っているおっさんライダーの方々
一度きりの人生何か楽しいことやってみましょうよ!
チャレンジしてみましょうよ!
もちろんおばちゃんライダーも!
自分自身に言い聞かせてます
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