XR250ME30 ２００１年 キャブレターのスロージェットの穴です。
人間は ふけてきたのに なぜかふけが悪いXR250
侵入経路は燃料タンクの下 キャブレターの上の部分にある このサブチャンバーフィルターです 全く機能していなかったようです。
ちょうどキャブレターの頭の部分のスロットルボディーの上の部分です。
たぶん アクセル開度に応じで上下するスロットルピストンの負圧の抵抗を逃がすためのものと思います。
おやゆびの上あたりに ドロが ついて いるのが わかりますか!
キャブの中に ドロ ですよ !
この中央にあるピストン バキュームピストンとダイヤフラム その間に泥というか ほこりがたまっていたようです。
ニードルジェットとメインジェット そして一番のつまりは スロージェットでした。 もちろん全く詰まった状態ではなく
ゴミが付いているぞという感じでした。
それぞれの穴を掃除して
社外品のニードルかさ上げワッシャです。
ジェットニードルは １段から５段までクリップで位置調整ができるVMキャブレターとは違い スロットルピストンボディの中にはニードルジェットがスプリングで押されて固定するタイプです。
ですので ニードル本体を交換する以外は 調整はできませんが 小さいワッシャを使って０.何ミリか かさ上げすることにより
濃い方への調整が可能になります。
今回は 前回２枚でかさ上げして濃い方にしていたのを外して１枚でちょっくら濃くしてみました。
本来はD型のドライバーで調整しますが マイナスドライバーで調整できるようにエアスクリューに 溝が切ってあります。 とても楽ちんですよ 排ガスの関係なのでしょう 簡単には 調整できないようになっているようです。
さあ結果は すこぶるいいです
なぜ 掃除を１年に一度やらなかったのか 悔やまれます。 ほこりの多い林道をはしるなら最低でも１年に１度はクリーニングしてあげましょうね
ちなみに赤のXR250には 私は おいつことができませんでした。 この日はほかに
にっぱち
の方が２人いらっしゃいました ？ にっぱちとは 昭和２８年生まれだそうです。
まったく追いつくことができませんでした。 すごい パワフルです。
いつまでも 若い人たちです。 圧倒されます 私もそんな風に歳をとりたい！
今バイクに乗ろうか乗らないか迷ってる中年のおっさん達
どうですかまたバイクに乗って一緒に走りませんか
おっさんライダーも応援しますよ！ 後ろから後押しするのは得意です もちろん仕事や職種を離れてみんなでワイワイできるのもいいですよ！
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さあこれからバイク乗ろうとしているおっさん
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一度きりの人生何か楽しいことやってみましょうよ!
チャレンジしてみましょうよ!
もちろんおばちゃんライダーも！
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