![](https://baike.8792.me/wp-content/uploads/2023/20230524_162741.jpg)
早速 XR 250の純正のオイルシールとダストシール
そして ウルトラサスペンションオイルが 届いたので交換することに
![](https://baike.8792.me/wp-content/uploads/2023/20230524_171615-1.jpg)
外して綺麗にお掃除
今回は アウターチューブの奥の奥までしっかりと
クリーニングして メタル類の消耗品の
確認も兼ねて フルオーバーホールです
![](https://baike.8792.me/wp-content/uploads/2023/20230519_1721312.jpg)
サクサクとバラしていきます
アウターチューブの底の部分のロックナットを外します
通常 インパクトドライバを使えば簡単に外れるのですが
XR250は一筋縄では行きません
このセンターポルトとフォークダンパーの
間には強力な ネジロック剤がついています
普通は オイルを抜いた後にスプリングを再度入れて
フォークダンパーが共まわりしないように
上からサスペンションの圧力をかけて 抑えれば
通常は 簡単に抜けます
![](https://baike.8792.me/wp-content/uploads/2023/20230519_170925.jpg)
ただ一旦 空回りすると 強力な ネジロック剤のおかげで外れなくなります
無理にインパクトを回転させると それぞれのパーツがこすれて磨耗する可能性もあります。
適当にフォークダンパーの頭の部分を抑えるダンパー ホルダーを用意しなければなりません
しっかりと 上から 抑え込めるのであれば
木製の丸棒でも構わないのですが( 一度 緩んだ場合)
XRの場合は このフォークダンパーの真ん中に
長いピストンロットが入っています
そのためロットを逃がすため 中空になっている
ダンパー ホルダーを用意しなければなりません
![](https://baike.8792.me/wp-content/uploads/2023/Screenshot_20230602_070508_Chrome.jpg)
さあ
水道の継手 26mm に近いサイズを探しに ホームセンターにお出かけです
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さあこれからバイク乗ろうとしているおっさん
すでに乗っているおっさんライダーの方々
一度きりの人生何か楽しいことやってみましょうよ!
チャレンジしてみましょうよ!
もちろんおばちゃんライダーも!
自分自身に言い聞かせてます
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